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赛道之王保时捷又被特斯拉击败

近日,国内媒体在北京金港赛道测试了Model 3高性能版(进口)与保时捷Taycan Turbo的圈速。经过专业车手测试之后,Model 3高性能版的圈速为1分15秒78,而Taycan Turbo的圈速为1分15秒97,略输于特斯拉。Taycan Turbo的指导价为149.8万,Model 3高性能版(进口)的指导价为50.99万。这台Model 3加装了价格为5500美元的官方套件,不过加起来也只是Taycan零头,这些…

近日,国内媒体在北京金港赛道测试了Model 3高性能版(进口)与保时捷Taycan Turbo的圈速。

经过专业车手测试之后,Model 3高性能版的圈速为1分15秒78,而Taycan Turbo的圈速为1分15秒97,略输于特斯拉。

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Taycan Turbo的指导价为149.8万,Model 3高性能版(进口)的指导价为50.99万。这台Model 3加装了价格为5500美元的官方套件,不过加起来也只是Taycan零头,这些足以说明Model 3的性能和操控非常强悍。

特斯拉能在赛道上击败保时捷,很大部分原因是它大刀阔斧打破行业规则,创新性引入智能化技术,其答案就是OTA

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图片来源网络

翻看特斯拉OTA升级历史,能看到Model 3通过OTA实现了增加功率、缩短刹车距离等硬核操作,今年4月份Model 3高性能版又通过OTA更新了车内置的“赛道模式”,直接将Model 3高性能版从性能车,进阶成纯粹的电动赛车

更重要的是,只通过免费的OTA升级,Model 3就能对整车性能全面优化升级,打破了家用车、性能车、专业级赛车之间壁垒。运用颠覆性的思维,将智能化技术应用到提升车辆性能中,这才是特斯拉真正击败保时捷的地方。

Model 3具备和人类一样持续学习、进化的能力,一次OTA空中更新,甚至比燃油车换代的提升都大。好多车主都曾表示,每隔一段时间都能得到一台新的车辆,这是其他车不具备的体验。

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图片来源网络

最后,属于智能电动车的时代才刚刚开始,无论是行业,还是消费者,都想看到性能更强、产品力更颠覆的车型出现。从电动化和智能化的角度来看,保时捷等传统车企还任重而道远。

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